长城股价跌超 10%，5 月销量逆势同比下滑

界面新闻记者丨魏勇猛

　　6 月 4 日 ，长城汽车港股盘中跌超 10% 。此前一日发布的 2024 年 5 月的产销快报显示
，长城 5 月汽车销量 9.15 万辆，同比下降 9.51%
。

　　2024 年 1 至 5 月累计销量 46.16 万辆 ，同比增长 11.42%。其中
，5 月新能源车销售 2.46 万辆，1 至 5 月累计销售 10.63 万辆 。

　　今年前 5 个月 ，除 2 月份以外
，长城汽车的月销量基本都在 10 万辆左右波动
。相对于年初定下的全年 160 万辆的销量目标，长城汽车目前仅完成 28.9% ，顺利实现难度较大。

　　横向对比比亚迪、奇瑞和吉利等其他主流的自主品牌汽车厂商，长城汽车是 5 月份唯一一家销量出现同比下滑的厂商
，前 5 个月的销量增速也远低于其他厂商 。

　　分品牌来看
，长城汽车旗下子品牌中仅有坦克实现正增长，其他四个均是同比下滑 ，魏牌和欧拉同比下滑超过 40%
。

　　长城汽车销量的下滑早有端倪 ，从其明星爆款车型哈弗 H6 的一系列变化就能感知一二。

　　哈弗 H6 系列自推出以来的 13 年里销量高达 400 万辆
，曾经一年就卖出 58 万辆，月销更高 8 万辆 ，拿过 108 个月度销冠
，常年支撑起长城 20% 以上的销量 。

　　而今年前四个月，哈弗 H6 累计销售 7.4 万辆 ，月均不足 2 万辆，4 月份已跌至不足 1 万辆
，在整体 SUV 市场中的排名也滑落到 20 名之外。

　　长城汽车首席增长官李瑞峰日前在社交平台上发文反思，称董事长魏建军在一次内部会议上痛批了哈弗 H6 的营销工作 ，“完全不懂营销
，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知…… ”

　　除此之外 ，魏建军在直播中也公开表示
，哈弗 H6 的销量下滑是因为现在有很多无序竞争 、恶意竞争给行业带来混乱，但长城汽车是有底线的 ，不会参与
。在他及长城内部看来
，营销不利和友商的恶意竞争是哈弗 H6 销量下滑的主因。

　　奥纬董事合伙人张君毅对界面新闻表示，长城的问题不仅仅是品牌营销 ，主要还是产品本身
，在汽车电动化以及智能化的浪潮之下，传统的长城汽车转型太慢 ，以致一些车型的卖点并不突出，没有竞争优势 。如哈弗 H6 宣传的“行业唯一搭载的 2.0T+9DCT 动力系统
”“Hi4 体系的节能性
、安全性”等技术标签
，很难击中用户痛点，也不是用户市场主要关心的热点
。

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