比亚迪，又被“股神”减持了！

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　　自“股神 ”巴菲特首次减持比亚迪以来
，其减持进展一直备受市场关注 。

　　联交所披露易数据显示，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司于本月 11 日完成减持比亚迪股份后 ，其持股从 7.02% 降至 6.9%，平均作价 230.46 港元 / 股
，以此计算，此次套现约 3.1 亿港元
。

　　根据披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时 ，才需要作出披露。简单理解
，当大股东的持股量由 7.02% 降至 6.9%，由于他的股权跨越了 7% 这个整数百分比 ，所以必须作出披露 。但若他的股权由 6.9% 降至 6.1%
，因没有跨越任何整数百分比，所以无需作出披露
。

　　伯克希尔·哈撒韦上一次披露减持是在去年 10 月下旬 ，当时申报持有比亚迪股份占比为 7.98%
，意味着过去 7 个月以来已经悄悄减持约 1% 的比亚迪股份。

　　证券时报记者梳理伯克希尔·哈撒韦减持时间线，2022 年 8 月 ，伯克希尔·哈撒韦首次减持比亚迪股份，这是其持有比亚迪股份 14 年来首度沽货
，自此在一年半时间里，其比亚迪股份持股比例从 20.49% 减少至 7.98% ，不过
，其减持速度于去年开始减慢 。据记者统计，巴菲特公开披露的对比亚迪股份的减持超 10 次 ，累计减持获利在 222 亿港元以上。

　　2008 年 9 月
，巴菲特旗下的伯克希尔以每股 8 港元的价格，耗资 18 亿港元 ，认购比亚迪股份 2.25 亿股
，截至目前，巴菲特与比亚迪已相守 16 年
。在这 16 年间巴菲特和芒格曾在公开场合多次赞扬比亚迪 ，巴菲特还曾出席过比亚迪的新车发布等活动。而投资比亚迪也为伯克希尔特赚取了丰厚的利润 。

　　值得一提的是
，就在伯克希尔减持比亚迪股份股票的第二天，欧盟于 6 月 12 日宣布 ，对中国进口车额外加征关税，其中对比亚迪额外征收 17.4% 临时性关税
，加上本身 10% 标准关税，合共 27.4%
。

　　高盛预计 ，欧盟额外关税会导致比亚迪今、明两年纯利分别减少 2% 及 6%
，估计该车厂有两大措施应对，包括调整售价或加大在欧洲生产规模。比亚迪去年底已在匈牙利建立首个欧洲车厂 ，并有意扩建
，目标于 2030 年成为欧洲更大的电动车销售商 。

　　根据比亚迪发布的 2024 年一季度业绩报告，其一季度营收 1249 亿元 ，同比增长 4%；归属于母公司股东净利润 45.7 亿元
，同比增长 10.6%
。

　　销量方面，一季度比亚迪销售新能源汽车 626263 台 ，同比增长 13.4%；腾势 、方程豹
、仰望品牌总销量 38530 台
，占乘用车总销量 6.2%；新能源汽车累计销量超过 700 万台。

　　乘用车出口 97899 台，占乘用车总销量 15.7% ，同比增长 153%，进入日本、德国 、澳大利亚
、巴西、阿联酋等 60 多个国家和地区
，并在多个市场取得佳绩 。1 月，比亚迪首条汽车运输滚装船首航成功 ，标志着公司海外市场拓展进入新阶段
。

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