专题：“新质领航 ”对话中国好公司—走进蔚来
新浪财经讯 11 月 27 日下午消息，近日 ，由新浪财经与东方证券联合主办的“新质领航 ”对话中国好公司系列走访活动 ，邀请经济学家、财经大 V 、基金经理 、券商研究员、机构投资者等一起走进蔚来，为中国经济的高质量发展贡献智慧和力量 。
蔚来联合创始人 、总裁秦力洪介绍 ，今天参观的蔚来新桥智能汽车产业基地 ，内部叫二工厂或者 F2 ，一工厂在合肥的南头 ，二工厂在合肥市的北头 ，紧邻着合肥机场 。“其实，我们的工厂建设的速度比特斯拉的上海工厂快了 4 个多月，这以前是一片湿地 ，从湿地到工厂再到安装完设备 ，整体花费不到 20 个月，到调试完投产 ，总体上花费两年时间不到。”
秦力洪谈到 ，2014 年蔚来汽车创建，不是为了挣快钱来干这个公司 ，真是为了吃苦来干的 。“我们创建的时候 ，整个新能源汽车，不管是纯电还是插混 ，在中国当年的乘用车销售里面只有 0.3% 的渗透率 ，如果要赚快钱，这一投就是上百亿 ，在当年还是很需要勇气的 。 ”
他透露了一组数字 ，到了这几年，新能源汽车在乘用车销售里面的渗透率，一路攀升到今年三季度超过 50% ，今年全年大概率在 50% 上下 ，中国每年的乘用车这几年平均差不多 2，100 万辆 ，全世界这几年平均每年的乘用车 8000 万辆 ，中国占 1/ 4。那么，这 2 ，000 万辆里面有一半是电动车 。
就在上周 ，有数据统计，中国今年累计的新能源汽车销售量超过了 1000 万辆 。“这是什么概念呢 ，美国全国的乘用车一年是 1300 万辆 ，这等于我们再造了一个美国市场，欧洲排之一的德国一年整体市场规模不到 300 万 ，欧洲第二英国 120 万辆左右 ，第三名意大利 100 万辆左右。所以，中国 2，000 万辆的市场规模 ，如果将来有 80% 的车是新能源车 ，相当于美国加德国（的市场规模），这十年之间从无到有就出现了 ” ，秦力洪讲 。
他提到 ，现在有个别自媒体朋友喜欢去渲染“春秋战国拉锯大战”，战况多么惨烈 ，但是他们没有看到我们国家的疆域多么辽阔 。“我觉得这个事大家看得少了一点 ，平均每辆车我们就算 20 万的价值，或者 15 万的价值 ，大家可以算一下它的市场规模 ，这个市场规模乘以 0.8 左右，是后市场的规模 ，要把它们加到一块 ，是我们对整个国家的一个价值创造。 ”
秦力洪还关注到这几年的一个行业现象，就是讨论热度很高的价格战，“但大家没有看到的是 ，市场中车辆平均成交单价在上升 ，这几年一年比一年高，为什么单价上升呢？过去 20 万买大众 、丰田的人觉得 ，我要不添三万买个宝马算了 ，它就上升了。 ”他举例，比亚迪在销量起飞这三年里 ，以前亚迪的平均成交单价 10 万左右 ，现在比亚迪的平均成交单价可能在 17 万 。“这就是一方面基于车辆个体的价格下降，另外一方面基于行业整体的消费升级 ，这两个现象是在同时发生的” ，他讲 。
用户方面，秦力洪提到 ，蔚来的用户中 ，绝大部分都来自于过去奔驰、宝马 、奥迪 、保时捷的用户，我们自己做过一个统计，就是蔚来用户的上一辆车或者家里还有一辆车是什么？宝马、奔驰 、奥迪和保时捷在这个群体里面占有量远远的超过一半 ，所以我们是对高端燃油车的一个替代。
“这几年电动车发展的主力在 15 ~ 30 万左右 ，以比亚迪 、特斯拉等品牌为代表，30 万以上这个市场还没有爆发 ，但是 30 万以上的油车占全体油车的 15% ，电车它远远没有占到 15%，这对我们来说这就是空间 ，是发展的机会 ，所以对于我们来说，这个月、下个月卖多少当然重要 ，但是比它更重要的还是我们的品牌站位、用户的忠诚度 、江湖的口碑 ，因为我们知道真正的泼天富贵还没有到来 ”，他表示 。
他还表示 ，“就新能源创新这个事上 ，这几年全世界最热闹的地方就是中国，有很多朋友把这个事忧心忡忡地来跟我探讨说要怎么办？我说如果这个热闹不在咱们这，如果今天这样的热闹在美国 、在日本 ，咱们不是很悲哀吗？过去一个多世纪工业革命以来 ，若干次的漩涡中心都不在中国，这是我们的遗憾 。今天好不容易主场在我们这 ，有志之士都投身到里面 ，不同的角度干一票，干不动就快快乐乐的吃瓜也行 ，总之它不是坏事。 ”
秦力洪介绍 ，截止到上个月底，蔚来已经累计交付差不多 62 万台车 。今年 1 ~ 10 月 ，蔚来在 30 万以上的高端纯电市场占比 60% 。
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