广汽集团净利降 45% 倒退至 8 年前 曾庆洪再提销量增 10% 前 2 月却降 25%

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　　来源：长江商报

　　从盈利能力来看，广汽集团 2023 年可谓大倒退 。

　　3 月 29 日
，广汽集团（601238.SH、02238.HK）发布 2023 年年度报告显示，公司实现营业收入 1297.06 亿元 ，同比增长 17.62%；净利润 44.29 亿元
，同比下降 45.08%
。

　　长江商报记者发现，2023 年 ，广汽集团营业收入创下新高
，但净利润降幅也是 2013 年以来新高，公司盈利与 2015 年的 42.32 亿元相当 ，一举“倒退 ”了 8 年。

　　数据显示
，广汽集团 2023 年销售汽车 250.5 万辆，同比增长 2.92% ，没有完成提出的增长 10% 目标 。

　　而且
，2024 年前 2 月，广汽集团销量达 23.04 万辆 ，同比下降 25.24%。

　　然而，广汽集团董事长曾庆洪再次提出
，2024 年，广汽集团努力挑战销量增长 10% 的目标
。

　　广汽“两田
”营收降 322.5 亿

　　“2023 年是本集团历史上具有里程碑意义的一年。”2023 年年报中 ，广汽集团董事长曾庆洪在致辞开篇中这样说道 。

　　的确
，广汽集团的 2023 年具有“里程碑意义 ”，但这个寓意并不太好
。

　　3 月 29 日 ，广汽集团发布 2023 年年度报告显示
，公司实现营业收入 1297.06 亿元，同比增长 17.62%；净利润 44.29 亿元 ，同比下降 45.08%。

　　长江商报记者发现
，2023 年，广汽集团营业收入创下新高 ，但净利润降幅也是 2013 年以来新高
，公司盈利与 2015 年的 42.32 亿元相当，一举“倒退”了 8 年 。

　　其中 ，2023 年第四季度，广汽集团净利润亏损 8190.50 万元
，为公司 2019 年以来首次单季度亏损
。

　　对于营业收入的增长，广汽集团表示 ，主要是国内经济持续稳定恢复
，汽车市场总体稳定并实现正增长，本集团自主品牌车型产品不断丰富 、销量保持增长 ，特别是广汽埃安新能源车销量大幅增长等综合所致。

　　对于净利润下滑
，广汽集团并未具体阐述，但公司介绍 ，2023 年投资收益为 86.60 亿元
，较上年同期减少 56.57 亿元，降幅达 39.51% ，主要是合资企业盈利减少等综合所致 。

　　广汽集团的投资收益主要来自联营企业和合营企业
，主要包括广汽本田汽车有限公司（简称“广汽本田
”）
、广汽丰田汽车有限公司（简称“广汽丰田”）等车企
。

　　实际上，广汽集团的利润一直依赖合资车企 ，2020 年至 2022 年，广汽集团净利润分别为 60.51 亿元、73.91 亿元和 79.98 亿元
，投资收益分别为 99.11 亿元 、118.14 亿元和 143.17 亿元。

　　由于广汽本田和广汽丰田的销量下降，两只“利润奶牛 ”对广汽集团业绩贡献大幅削弱 。

　　2023 年 ，广汽本田营业收入达 935.28 亿元
，同比下降 18.75%；广汽丰田营业收入达 1528.69 亿元，同比下降 6.52%
。

　　由此 ，2023 年
，广汽“两田
”营业收入减少了 322.5 亿元。

　　销量数据显示，2023 年 ，广汽本田销量达 64.05 万辆
，同比下降 13.66%；广汽丰田销量达 95 万辆，同比下降 5.47% 。

　　自主品牌中 ，2023 年
，广汽埃安实现销量 48 万辆，同比增长 77.02% ，与公司“保 50 万辆，冲 60 万辆”的目标还有一定距离。

　　330 万辆目标或遥不可及

　　虽有自主品牌支撑销量
，但合资品牌业绩不佳，广汽集团还是没有完成目标
。

　　2022 年年报中 ，广汽集团表示
，计划到“十四五 ”期末（2025 年），本集团产销量达 330 万辆 ，挑战产销量达 365 万辆
，新能源汽车占集团汽车整车产销规模超 25%。到 2030 年，力争完成 1 个目标：产销超 475 万辆、营业收入（汇总口径）1 万亿
、利税 1 千亿 ，成为产品卓越、品牌卓著 、创新领先
、治理现代的世界一流科技企业 。

　　同时
，广汽集团表示，本集团将着力提升增量、盘活存量 、促进变量 ，2023 年全力挑战汽车产销同比增长 10%
，继续保持高于行业平均水平的增长态势
。

　　然而，广汽集团 2023 年生产汽车 252.88 万辆 ，同比增长 1.97%；累计销售汽车 250.5 万辆，同比增长 2.92%
，均没有完成目标。

　　产能方面，2023 年年报显示 ，广汽本田设计产能达 77 万辆
，报告期内产能 65.12 万辆，产能利用率 84.57%；广汽丰田设计产能达 100 万辆 ，报告期内产能 95 万辆
，产能利用率 95%；广汽乘用车（含广汽埃安）设计产能达 108 万辆，报告期内产能 90.44 万辆 ，产能利用率 83.74% 。

　　综合来看
，广汽集团主要工厂产能合计 285 万辆，报告期内产能 250.56 万辆 ，产能利用率 87.92%
，有 34.44 万辆产能处于闲置状态
。其中，广汽本田和广汽丰田有近 17 万辆产能闲置。

　　在此背景下 ，广汽本田计划投资 34.95 亿元，新建“广汽本田新能源车产能扩大建设项目
”
，预计产能 12 万辆 / 年，2024 年投产 。

　　2023 年年报中 ，曾庆洪提出
，2024 年，面对电动化转型较慢
、国际化规模较小、新增量培育较慢等困难与挑战 ，本集团将全面打响“深改革
，强管理，促发展 ，提质增效攻坚战”
，加速培育新增长点，实现破局立新 ，努力挑战销量增长 10% 的目标
。

　　曾庆洪同时提出
，力争 2024 年实现自主品牌销量超 100 万辆，实现电气化 、智联化
、数字化、共享化 、国际化的突破。

　　然而 ，2024 年前 2 月，广汽集团销量达 23.04 万辆
，同比下降 25.24% 。其中，广汽埃安销量达 2.1 万辆 ，同比下降 45.13%；广汽乘用车销量达 5.23 万辆
，同比增长 7.95%
。

　　由此来看，曾庆洪 2024 年想完成销量增 10% 的目标依旧困难重重 ，而且随着广汽埃安销量下滑
，该公司或又陷入亏损之中。而且，广汽集团 2025 年产销量达 330 万辆的目标 ，更显得遥不可及 。

　　值得一提的是
，曾庆洪 1961 年 7 月出生，现年已有 63 岁 ，已到了退休的年龄。显然
，他提出的目标，或许将给继任者留下一道难题
。

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