4 条高铁今起开售市场化票价，国铁集团详解车票如何有升有降

　　相关专家指出 ，实行市场化票价机制后
，将进一步巩固高铁的性价比优势，与其它交通运输方式的比价关系也更为合理 。

　　6 月 15 日 ，京广高铁武广段
，沪昆高铁沪杭段 、杭长段，杭深铁路杭甬段等 4 条高铁运行的时速 300 公里及以上动车组列车实行灵活折扣
、有升有降的市场化票价机制 ，相关列车车票今日（6 月 1 日）开始发售
。

　　调整后
，上述列车车票执行票价将以铁路 12306 和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季 、时段等因素 ，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多
、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折
，更低折扣 5.5 折、较原票价低 34%；对一些旅速较快 、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高 20%。

　　今日 ，国铁集团客运部副主任朱文忠详细解释了四条高铁调价后
，到底如何影响票价，相关专家则指出 ，实行市场化票价机制后
，将进一步巩固高铁的性价比优势，与其它交通运输方式的比价关系也更为合理 。

　　哪些车次会打折

　　“以前高铁实施的是固定
、单一的票价机制，指的是同一高铁线路、同一站间 、同一速度等级的动车组列车 ，不分淡旺季、开车日期
、发到时刻、旅时长短等因素
，均执行相同的票价，”朱文忠表示 ，而实施市场化票价机制后，则会综合考虑季节 、日期
、时段、旅时等因素
，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣 ，充分体现有升有降 、优质优价的市场原则
。

　　以沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间 G7376 次和 G7536 次动车组列车为例
，G7376 次出发时间为 15 时 40 分，到达时间为 16 时 33 分 ，而 G7536 次出发时间为 22 时 23 分
，到达时间为 23 时 08 分，调整前的二等座票价均为 73 元 ，前者发到时间好
，后者发到时间不好，但票价相同；调整后 ，G7376 次二等座票价为 87 元
、比调整前高 19.1%
，G7536 次二等座票价为 48 元、比调整前低 34.2%，发到时间不好的比发到时间好的票价便宜 39 元。

　　再比如武广高铁上运行的广州南至武汉间 G82 次和 G1132 次动车组列车 ，调整前，G82 次旅行时间为 3 小时 47 分
，而 G1132 次旅行时间为 4 小时 50 分，二等座票价均为 463.5 元 ，这两趟列车旅时不同
，但票价相同；调整后，G82 次二等座票价为 553 元 、比调整前高 19% ，G1132 次二等座票价为 304 元
、比调整前低 34%
，旅时较长票价比旅时较短票价便宜 249 元 。

　　朱文忠进一步指出，实行市场化票价机制后 ，综合考虑列车发到时刻、停站多少 、旅时长短和客流分布等各种因素
，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价
。即对一些旅速较快
、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。“以武广高铁为例 ，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车
，而执行打折票价的均为上座率较低的列车 。 ”

　　事实上，这不是铁路方面之一次实施“浮动票价
”。2020 年以来 ，先后有京沪高铁 、厦深高铁、成渝高铁
、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实行了市场化票价机制
。

　　朱文忠认为，市场化票价机制也引导了旅客错峰出行
，比如 2020 年京沪高铁开始实行市场化票价机制，北京南站至上海虹桥站的 G19 次和 G149 次两趟列车 ，G19 次中途停 2 站
，旅行时间为 4 小时 28 分，之前平均客座率为 94.3% ，之后平均客座率下降为 90.3%；G149 次中途停 10 站
，旅行时间为 6 小时 2 分，之前平均客座率为 62.4% ，之后平均客座率上升为 73%。

　　公路和民航影响如何

　　可以说
，铁路的定价机制越来越像民航，即根据不同时段和客座率情况 ，灵活调整价格 。

　　据记者了解
，不同的交通工具之间也存在竞争关系
。在 500 公里内的中短途距离上，高铁与公路更多竞争；在 500~1500 公里的中长途距离上 ，高铁与民航更多竞争。

　　北京交通大学交通运输学院教授聂磊指出，4 条高铁所在区域各种交通运输方式竞争充分
，实行市场化票价机制后，将进一步巩固高铁的性价比优势 ，与其它交通运输方式的比价关系也更为合理 。

　　比如与公路长途客车相比
，从上海虹桥至杭州东，高铁平均旅时 1 小时 ，二等座票价为 48~87 元
，公路旅时约 2 小时，票价为 78~128 元；从杭州东至宁波 ，高铁平均旅时 1 小时
，二等座票价为 47~85 元，公路旅时约 2 小时 ，票价为 74~80 元
。

　　而与民航相比
，从武汉至广州南，高铁平均旅时 4 小时 ，二等座票价为 304~553 元，民航旅时约 2 小时
，经济舱票价更低将近 500 元，更高 2000 多元；从杭州东至长沙南 ，高铁平均旅时 4.4 小时
，二等座票价为 267~485 元，民航旅时约 2 小时 ，经济舱票价更低 500 元左右
，更高将近 1500 元。

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