五部门给 20 个城市“开闸” “车路云一体化”规模化落地提速

　　□ 我国已开放测试道路 32000 多公里

　　□ 发放测试牌照超过 7700 张

　　□ 测试里程超过 1.2 亿公里

　　□ 各地智能化路侧单元部署超过 8700 套

　　◎谭镕

　　7 月 3 日，工业和信息化部、公安部 、自然资源部
、住房和城乡建设部、交通运输部等五部门联合公布智能网联汽车“车路云一体化 ”应用试点城市名单 。北京 、上海
、重庆、鄂尔多斯 、沈阳、长春
、南京、苏州 、无锡
、杭州、合肥 、福州
、济南、武汉 、十堰
、长沙、广州 、深圳
、海口、成都等 20 个城市（联合体）入选
。

　　业内人士认为 ，这标志着“车路云一体化
”进入规模化落地发展新阶段。“一般而言
，此类试点都希望能以点带面，形成示范效应 。通过前期试点 、技术验证 ，逐步进入批量化迭代阶段
，带动整体行业发展
。”同济大学汽车学院教授王宁表示。

　　入选城市具备两大共性

　　此次入选的 20 个“车路云一体化 ”应用试点城市不仅有北上广深等超一线城市，还包含武汉、杭州
、合肥等省会城市 ，以及十堰、鄂尔多斯等地级市，覆盖不同层级 、不同类型的城市 。

　　此前
，我国已建设 17 个国家级智能网联汽车测试区
、7 个国家级车联网先导区、16 个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点（下称“双智”）城市。业内人士表示，此次“车路云一体化
”应用试点既是前期试点工作的延续 ，也是下一步发展的生动体现
。

　　这批入选城市呈现出两大共性特点：一是部分城市此前具有“双智”试点和示范区的基础。比如
，北京 、上海
、广州、武汉 、合肥
、济南等 12 个“双智 ”试点城市成功入选“车路云一体化
”应用试点城市名单；二是多数入选城市在汽车产业链上基础雄厚 。比如，北京、上海 、广州
、重庆、长春等地汽车产业基础雄厚 ，苏州 、杭州、无锡等地此前持续加码智能网联汽车领域
。

　　规模化落地加速推进

　　目前
，“车路云一体化”规模化落地加速推进，特别是北京
、武汉两地接连布局百亿级项目。

　　北京亦庄智能城市研究院集团有限公司董事长赵延标表示 ，下一步
，北京将开展 3000 平方公里 4.0 阶段车路协同的验证，在此过程中向北京全市复制推广智能网联标准路口 ，多措并举降低路侧投资成本 。

　　上海国际汽车城（集团）有限公司智能网联事业部部长吴俊贤此前表示
，在“车路云一体化 ”应用试点方面，2024 年至 2026 年 ，希望通过大量工作，形成出行服务、商业运营 、精细治理
、产业升级样板模式；2027 年至 2030 年
，期望能够实现商业化应用，并让整个商业模式实现自我“造血
”
。

　　截至目前 ，我国已开放测试道路 32000 多公里
，发放测试牌照超过 7700 张，测试里程超过 1.2 亿公里 ，各地智能化路侧单元部署超过 8700 套。

　　部分场景已实现商业闭环

　　如何进一步统一技术规范是“车路云一体化”发展的关键问题 。“目前
，路端传感器类型、数据传输存储标准 、相关通信协议规范等尚不明确，这些都需要通过‘车路云一体化’示范试点逐步解决
。 ”王宁说。

　　此外 ，“车路云一体化
”商业模式也被业界关注 。“两种场景可能有‘算得清楚经济账’的潜力：一是城市示范区
，‘车路云一体化’基础设施可以服务各类自动驾驶车辆；二是物流吞吐量极大的高速路等场景，‘车路云一体化’基础设施专门服务物流车辆
。”辰韬资本执行总经理刘煜冬表示。

　　刘煜冬还透露 ，矿山等部分封闭场景已经实现了“车路云一体化 ”商业闭环 。例如
，目前矿山无人驾驶解决方案均按照车路云架构设计，云端计算在矿山无人驾驶的调度
、监控、遥控驾驶等方面价值巨大。

　　“率先享受‘车路云一体化’价值的产品仍然是低速 、载货无人驾驶应用 ，试点落地利好城市无人物流
、无人配送、无人干线物流产业链，也会利好路侧单元供应商 、包括传感器供应商等
。
”刘煜冬说。

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