锂电池退役后何去何从？专家解密→

　　过去 10 年是我国新能源产业的黄金发展期 ，锂电池、新能源汽车和太阳能构成我国外贸新的增长点 。2023 年我国锂电池总产量同比增长 25%，锂电池产能占全球 75%；新能源汽车产销量占全球比重超过 60%
，储能电池的出货量占到全球的 90%。当未来大量电池退役之后，会成为资源可回收再利用的“矿山” ，还是会成为产生生态危机的危险“火山 ”呢？

　　01

　　锂电池退役后何去何从？

　　格林美股份有限公司董事长 、国家能源金属资源与新材料重点实验室学术委员会主任 许开华：电池回收就是看还有的剩余容量
，剩余 80% 可以继续开（新能源车），如果剩余 60% 就把它取下来做保护性拆解 ，拆解完再装配
，用在工商业储能等方面，这就叫梯次利用
。如果不能梯次利用就把它打成黑粉 ，黑粉就是锂镍钴的混合物。通过技术攻关
，锂的回收率已经达到 95% 以上，可以冲击 97% 至 98% ，镍钴的回收率也达到 99% 以上 。

　　02

　　废旧电池不回收有多危险？

　　浙江南都电源动力股份有限公司董事长 朱保义：如果不去处置和处理废旧电池
，把它放到自然界经过风吹日晒，会对土壤、空气造成一定的危害
。但是把它放到对的地方 ，经过现在的技术
、工艺和设备，在有效、高效地处理过后变成材料
，是没有污染的。

　　03

　　开新能源车的你在焦虑什么？

　　欣旺达电子股份有限公司副总裁兼可持续发展总裁 梁锐：我们一直在解决几个焦虑问题，之前怕电池不安全 ，现在基本上解决了 。里程焦虑现在也解决了
，能跑到 1000 公里
。接着又面临充电焦虑，现在也有了 4C 充电 ，10 分钟充 80%。下一步可能就是电池退役的问题
，也是老百姓非常关心的问题，他们希望买一件东西能一直用下去 。所以 ，现在我们给车企提供电池的时候是两个标准
，运营车辆是有严格的年限，对于家用的（车辆）可能是终身质保
。

　　04

　　可以只买车不买电池吗？

　　蔚来高级副总裁 沈斐：我们建议电池应该从车里独立出来 ，这样用户用车就同原来用油一样
，电池有多大的容量就付多少钱，电池到寿命的时候就该退役退役 ，该回收回收。

　　05

　　电池报废高峰期来了吗？

　　中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 吴志新：按照我们的测算，现在还不是电池报废的高峰期 。电池的容量降到 80% 以下不代表它就不行了
，因为现在续航里程越来越长，可以到达 800 公里或 1000 公里 ，剩余 80% 也还能跑 800 公里左右
。所以
，到真正报废的时候大致在 2030 年。

　　06

　　如何整治电池回收的行业乱象？

　　中国电池工业协会副理事长兼执行秘书长 王建新：正规企业投入大，其中环保投入占了很大一部分 ，所以是完全没有有毒有害排放
，而非正规企业没有这一块投入，回去之后可能是暴力拆解 ，不能二次利用的就直接在没有环保投入的情况下炼黑粉 。我们呼吁在这一阶段要给予正规的回收企业税收优惠和环保补偿
，建立一个主体责任的划分。我们强制要求规范管理，把门槛提起来 ，那时候就进入了良性的循环
。

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