巴菲特，持续减持比亚迪 H 股

　　原标题：巴菲特，持续减持　　

　　美国知名投资人沃伦·巴菲特旗下公司伯克希尔·哈撒韦（下称“伯克希尔 ”）还在持续减持比亚迪 。

　　6 月 17 日 ，港交所最新披露数据显示
，伯克希尔于 6 月 11 日减持比亚迪 H 股，减持股份达 134.75 万股 ，持仓比例由 7.02% 降至 6.9%，每股交易平均价为 230.46 港元
。按此价格计算
，巴菲特此番减持合计套现约 3.1 亿港元。

　　自 2022 年 8 月 24 日首次减持比亚迪以来
，这是伯克希尔第 14 次抛售比亚迪股票，上一次减持行为则发生在 2023 年 10 月 25 日 。目前 ，伯克希尔对比亚迪 H 股的持股比例从 2022 年 8 月 24 日的 19.92% 下滑至 6.9%
，持股数量也从 2.25 亿股一路下滑至 7568.61 万股，累计减持股票数量约 1.49 亿股。

　　2008 年 9 月，伯克希尔以每股 8 港元的价格 ，斥资约 18 亿港元买入比亚迪 H 股 2.25 亿股
，此后近 14 年持股份额未发生变动
。若不考虑分红等因素，按上述 14 次减持均价的平均值 226.83 港元 / 股计算 ，估计巴菲特累计减持比亚迪 H 股共套现约 337.98 亿港元。

　　截至今年 6 月 17 日，伯克希尔仍持有约 7568.61 万股比亚迪 H 股 。

　　此前
，业内分析人士普遍认为，巴菲特或有减持比亚迪至清仓的打算
。“一旦持股比例降至 5% ，（巴菲特）减持速度会加快
，因为持股 5% 以下股东的减持不需要进行披露。
”

　　作为著名价值投资者，巴菲特的减持也一度引发很多市场猜测 。在今年五月份的年度股东大会上 ，一位股东向巴菲特提问：“伯克希尔此前曾投资过比亚迪
，但现在已经减仓
。您未来是否会继续投资中国的其他公司？”

　　巴菲特对此回答：“我们主要的投资标的将会位于美国，这是我们坚信不疑的。你看我们所投资的可口可乐或运通 ，都是在全球扩张业务的公司 。而像美国运通或可口可乐这样在全球都有业务的公司
，在全球都很难寻觅，这是全球的共识
。 ”

　　“而我觉得对于比亚迪的投资 ，跟我们 5 年前在日本做出的投资比较相似。我们快速地在日本投资了 5 家商社 。你很少会看到我们在美国海外做出这样的投资
，尽管我们正在通过这些公司参与世界经济
。”

　　巴菲特还提到，芒格在对比亚迪的这笔投资中起到了重要的推动作用。他表示 ，芒格以往总会顺着他的意思，赞同他的提议
，但只有两次和他“拍了桌子
”，让他“买买买” ，一次是入股比亚迪
，另一次是入股 Costco 。巴菲特认为，在投资这两个公司的重要时刻 ，芒格都是对的。但巴菲特透露
，伯克希尔的下一笔大交易可能不会是对美国之外的企业的投资
。

　　经过去年下半年的震荡下跌后，今年 2 月以来 ，比亚迪 H 股的股价持续反弹
，累计涨幅超 35%。

　　消息面上
，今年以来，比亚迪在产品和技术上持续发力 。

　　产品方面 ，公司以“电比油低 ”的价格策略，接二连三地推出多款荣耀版车型
。

　　此外
，比亚迪旗下腾势 、仰望及方程豹品牌均有动作。今年 2 月，比亚迪百万级纯电超跑仰望 U9 上市；4 月 ，腾势旗下首款旗舰轿车 Z9GT 在北京车展迎来全球首秀；同期
，方程豹产品矩阵“583
”硬派家族，以及跑车 SUPER 9 亮相 。

　　技术方面 ，今年 1 月
，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略“整车智能”
。作为“整车智能 ”的重要组成部分，比亚迪发布了汽车行业首个智电融合的智能化架构——璇玑。

　　5 月底 ，比亚迪发布第五代 DM 技术
，首搭车型秦 L DM- i 和海豹 06DM- i 同步上市 。

　　据悉，秦 L DM- i 和海豹 06DM- i 上市后销售火爆
。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞近期在直播时表示 ，两款新车的订单量很多。“现阶段重要的工作是把这两款车的生产
、交付做好
，客户服务做好 。
”李云飞说
。

　　国泰君安证券认为，在电动化加速开启和国内主机厂产品力提升的背景下 ，国内车企份额有望进一步提升。比亚迪作为新能源车领域行业龙头，中高端与出海并举
，产业链一体化充分布局将进一步熨平短期行业波动影响，价格战隐忧下业绩确定性更强 。

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